一.背景與問題分析

隨著智能汽車市場的發展，電子化、新能源化、輕量化等成為汽車行業的發展新趨勢。智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為智能汽車的心臟，進而催生了車載觸控顯示面板市場需求的增加，汽車多媒體顯示屏作為顯示終端之一，在汽車電子系統中至關重要，如何處理好多媒體的EMC問題，是當下工程師比較頭疼的問題。

二.整改前

三. 整改措施

顯示屏板整改措施

(1)屏芯片晶振加展頻 IC (5 腳輸出電阻 100Ω,7 腳展頻調節電阻 30KΩ,晶振匹配電容 需保留);

（2）原電路中晶振輸出磁珠 R23  (FB10R)去掉；

（3）磁珠 L76 去掉(焊盤位置暫時保留)，磁珠下的 PCB 走線去除；

（4）5V 轉 9V 電源部分輸出端加共模電感。

（5）屏電路板中 12V 轉 5V 、5V 轉 9V  電路中的地獨立(參照樣機)；

（6）屏電路板中 12V 轉 5V 電路中的輸出端口加共模電感。

(7)5V 轉 9V 電路附件的接地固定孔懸空

（8）5V 轉 9V 電源電路輸入端的正負各加一顆磁珠(大電流，阻抗 120Ω，同 L72)；

(9)12V 轉 5V 電路輸入地線(電容 C100 附近，具體位置見樣機)增加磁珠(大電流， 阻抗 120Ω， 同 L72);

 

（10）屏時鐘驅動線上磁珠 L10 阻值由 120Ω更改為 600Ω。

(11)屏板上的三組電源開關電路增加吸收回路(電容值： 4.7nF，電壓值需客戶根據電路 實際電壓值進行選擇)

12V 轉 5V →位置：U4 三腳到地;

5V 轉 9V →位置：U15 一腳到地;

5V 轉 T10V →位置：U17 一腳到地

（12）屏接地導電泡棉改用彈簧片(看客戶意見，導電泡棉可以滿足測試要求)

（13）客戶原屏蔽銅皮省去；

（14）屏塑膠框做噴導電漆處理；(實驗過程用導電布代替)

（15）主機外殼和屏金屬外殼連接：

（16）屏 12V 電源輸入端口增加共模電感參考樣品；

★實驗中通過將共模電感加到屏線上進行驗證。

（17）主板與屏的數據連接線做成屏蔽線(做接地處理)；

（18）排插 CN2 上的非地引腳需預留到地 0603 電容的位置；

四．整改后

五：總結與建議

1. 復雜功能產品研發設計階段，需要從考慮元器件選型，盡量選用頻率低，EMC信息完整的器件。

2. PCB布線遵循EMC設計原則。

3. 測試整改驗證階段需要按模塊按功能使用排除法確認干擾源和路徑。