一.背景與問題分析

軍用汽車上的整車控制器，是汽車的核心控制部件。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。作為汽車的指揮管理中心，整車控制器主要功能包括：驅動力矩控制、制動能量的優化控制、整車的能量管理、CAN網絡的維護和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態監視等，它起著控制車輛運行的作用。因此整車控制器的優劣直接決定了車輛的穩定性和安全性。

二．整改前

CE102測試：正極數據（裕量不足）

CE102測試：負極數據（超標）

三. 整改措施

1.分別在芯片IC8、IC9、IC10的電源輸入端增加220uH貼片差模電感，并在差模電感遠離芯片端增加1nF對DGND電容。

2. 將負載的負極連接到控制器對外的DGND線束上，讓負載信號可以通過DGND線束回流。

四．整改后

CE102測試：正極數據

CE102測試：負極數據

五：總結與建議

1、針對CE102等發射類EMC測試項目，從EMC三要素的角度分析干擾路徑和敏感設備，有利于快速分析干擾機理并形成相應的優化方案。

2、干擾路徑一般存在線纜傳導和空間輻射兩類，應對實際問題時均需要考慮到，大部分的干擾問題很可能并不只有單一的干擾路徑，需從多個角度來分析問題。

3、當內部噪聲源頭的降噪措施無法解決問題時，除了定位排查其它噪聲源外，地的處理也非常重要，當電源與負載共用地線時，負載的噪聲極有可能導致負線的噪聲電平升高，因此當測試電壓法遇到負極的結果比正極差很多時，可以優先從地線或單板分地等方面進行排查。